Cieśniny i burpy rosji - lista, opis i mapa

Rosja jest największym stanem świata, który przemywa się wodami Dwunastu Morza należące do basenów trzech oceanów. Na terytorium Rosji przylega również do wielu cieśnin i zatokach odgrywania ważnej roli w gospodarce kraju. Ten artykuł zawiera listę, krótki opis i mapę głównych cieśnów i zatok, myjących Federacji Rosyjskiej.

Zatoki i cieśniny, mycie kontynentalnej Eurazji.

Cieśnina Beringa

Jest na tej wodzie, że granica państwowa między Rosją a Stanami Zjednoczonymi przechodzi. Wcześniej, Bering Cieśnina przemyto wyłącznie terytorium rosyjskie, ale po sprzedaży Alaski w 1867 r., Jego wybrzeże Wschodniego i zachodniego zaczęły odnosić się do różnych stanów.

Uważa się, że dziesiątki tysięcy lat temu, zamiast wody, były tutaj doświadczenia, zgodnie z którymi pierwsi ludzie mogli dostać się do kontynentu amerykańskiego. Istnieją projekty związane z mostem Eurazji i Ameryki lub tunel przez Bering Cieśnina, ale do tej pory ten pomysł wymaga zbyt dużych inwestycji.

Cieśnina Tatarska

Ta cieśnina dzieli się kontynentą Rosji i wyspy Sachalin. Jego długość wynosi 713 km, a szerokość zależy od 324 do 7,3 km. Najbardziej wąskie miejsce nazywa się Cieśniną Nevelsky. Odnosi się do Morza Japońskiego i jest jej najzimniejszą częścią, powstaje około 90% lodu tego zbiornika. Na północy, cieśnina zamarza prawie pół roku, a grubość pokrywy lodowej wynosi 1,5 metra.

Wielokrotnie planowany do związania Sachalina za pomocą kontynentu przy użyciu tunelu, mostu lub zapory. Pod Stalinem zaczęły się odpowiednia praca, ale po jego śmierci projekt został zamrożony. Jednocześnie istnieje więcej globalnych planów - zbudować most między Sachalinem a japońską wyspą Hokkaido, a tym samym stworzyć szansę na ruch drogowy i kolejowy między japońskim a krajami eurazjami.

Cieśnina Lapeose

Jest częścią morza japońskiego i dzieli się Hokkaido i Sachalin. Granica morska między Rosją a Japonią przechodzi tutaj. W węższym miejscu jego szerokość wynosi 43 km. Jean Francois de Lapetruz w 1787 r. Jest uważany za pioniera cieśniny w 1787 roku, dlatego zbiornik ponosi jego imię.

Cieśnina Kerch

Łączy morze czarne Azov, a także dzieli się półwysepem krymskim i Tamanem. Szerokość cieśniny znajduje się między 4,5 a 15 km. Aktywna aktywność połowowa prowadzona jest w oddziale wodnym.

Cieśnina Karsko Brama

Oddziela wyspę nowej ziemi i Vaigach na północnym Oceanie Arktycznym. Jest częścią północnej drogi morskiej, zgodnie z którym statki przechodzą z Morza Kara do Barentów. Znaczna część roku kalendarzowa Brama Caraca jest całkowicie pokryta lodem. Szerokość cieśniny osiąga 50 km w wąskiej części, a długość wynosi tylko 33 km. Najmniejsza głębokość wynosi 230 m.

Cieśnina długa

Znajduje się w Oceanie Arktycznym. Ma szerokość 146 km i oddziela wyspę Wrangel z kontynentu. W 1867 r. Thomas Long, kapitan naczyń wielorybniczych, otworzył wyspę Wrangel, ale zadzwonił do niego na cześć rosyjskiego nawigatora. Dlatego na cześć długich, o nazwie Cieśnina, która jest częścią północnej drogi morskiej.

Zatoka Finlandii

Zatoka Finlandii jest zbiornikiem, dzięki której Rosja otrzymała wyjście na Morze Bałtyckie, co oznacza, że ​​Ocean Atlantycki. Tutaj w 1703 r. Założono Sankt Petersburg, który stał się stolicą imperium rosyjskiego przez dwa stulecia. Obszar zatoki wynosi 29,500 metrów kwadratowych. KM.

Ze względu na działalność osobie w zbiorniku była negatywna sytuacja w zakresie ochrony środowiska, od 1989 do 2005 ratów rybnych zmniejszył się 10 razy. Petersburg wielokrotnie w swojej historii został zalany, ale w 2011 roku wzniesiono specjalną zaporę, która chroni kapitał Północny z wody z zatoki.

Kaliningrad Bay

Znany, a także Wisła Bay. Znajduje się na granicy Rosji i Polski. Oddzielony od Bałtyk Baltic Spit. Na brzegu zatoki znajduje się miasto Baltiysk, uważany za najbardziej zachodnie w Rosji. Istnieje również duża baza rosyjskiej marynarki wojennej. RF posiada 56,2% obszaru zbiornika.

Zatoka Curchazowa

W pobliżu Kaliningrad Bay znajduje się kolejny zbiornik, dla którego granica regionu Kaliningradzka z Litwą przechodzi. Średnia głębokość - 3,7 m. Nemman rzeka płynie do zatoki. Rybołówstwo tutaj rozwinęły się, ponieważ 53 gatunki ryb odbywa się w lokalnych wodach.

Khatanga Bay

Należy do morza Lapteva, nazwa otrzymana z rzeki płynąca do niego - Khatanga. Długość Gulf o długości około 200 km, szerokość przekracza 50 km. Wyjście z zatoki jest wyspa Big Begejv.

Yenisei Bay

Jest tutaj, że rzeka Yenisi spada. Dziewięć miesięcy roczna zatoka pokryta lodem. Należy do wody do Morza Kara. Głębokość waha się od 6 do 20 metrów. Gospodarka ludowa służy do połowu fok rybnych i połowów.

Anadian Bay

Znajduje się między dwoma peleryna - Chukotka i Navarine. Otwarty Dezhnev w 1648 roku. Ma szerokość 400 km i długość 278 km. Na Zatoce Zatoki jest miasto Anadyr. Pola naftowe i gazowe znalezione na półce zbiornika.

Gulf Shelikhov

Jest częścią morza Okhotsk, Heams Kamchatka z kierunku północno-zachodnim, długości osiąga 650 km. Nazwany na cześć Grigory Shelekhov, nawigatora i sprzedawcy, który uczestniczył w kolonizacji Alaski. Różni się bardzo wysokimi pływami osiąga 14 m. Z tego powodu istnieją ambitne projekty budowlane w swoich wodach elektrowni pływowych.

Karagian Bay

Znajduje się w Morzu Berining, przylegającym do wschodnich brzegów półwyspu Kamczatka. Szerokość około 240 km. Prawie w samym centrum rezerwuaru jest wyspa Karaginsky. Zmieniająca się lód 7 miesięcy rocznie. Głębokość sięga 60 m.

Zatoka Taganrog

Zatoka, na brzegach o tej samej nazwie. Znajduje się na północnym wschodniej części Morza Azowa. Ma długość 140 km. Zbiornik płytki, średnia głębokość jest mniejsza niż 5 metrów, która ogranicza rozmiar statków, które korzystają z portów zatoki Taganrog. Największa rzeka płynie do niego. Z powodu tej rzeki wschodnia część zbiornika jest znacznie bardziej świeża niż część zachodnia.

Cieśniny i zatoki, które myją Rosję są cennymi zasobami wodnymi, które można wykorzystać do rozwojem gospodarki kraju w odległej przyszłości. Wiele zatok ma ogromny potencjał hydrologiczny, co pozwala uzyskać kolosalne objętości energii elektrycznej, a budowa mostów i tuneli przez cieśniny zapewnią najważniejsze korytarze transportowe świata łączące Japonię i Amerykę Północną z krajami Eurazjatycką. Jednak wszystkie te projekty wymagają niesamowitej inwestycji i są mało prawdopodobne, aby były wdrażane w nadchodzących dziesięcioleciach.